ترافیک هوایی
هنگاميكه دو پاراگلايدر پشت سر هم حركت ميكنند ، اگر پاراگلايدر عقبي سرعت بيشتري داشته باشد ،هنگام نزديك شدن به پاراگلايدر جلويي بايد از سمت راست آن سبقت بگيرد .
· هنگاميكه دو پاراگلايدر از روبرو به هم نزديك ميشوند ،بايد هر يك به سمت راست بچرخند.
· اگر دو پاراگلايدر در مسيري هستند كه در نهايت بايكديگر برخورد ميكنند ،حق تقدم باپاراگلايدري است كه در سمت راست است و پاراگلايدري كه در سمت چپ ميباشد بايد به طرف چپ تغيير مسير داده يا از سرعتش بكاهد .
· هنگاميكه دو پاراگلايدر در دو ارتفاع مختلف پرواز ميكنند ،حق تقدم باپاراگلايدري است كه ارتفاع كمتري دارد
.
· هنگاميكه چرخش ’ 360 د ر Thermal ، اگر پاراگلايدر ديگري بالاي سر و يا زير پا راگلايدر شما در حال گردش است بايد در همان جهتي چرخيد كه آن پاراگلايدر ميگردد.
· هنگاميكه دو پاراگلايدر در كنار كوه پشت سر هم حركت ميكنند ، اگر پاراگلايدر عقبي سرعت بيشتري داشته باشد ، هنگام نزديك شدن به پاراگلايدر جلويي بايد دور بزند يا اگر بخواهد سبقت بگيرد از بين كوه و پاراگلايدر جلويي اينكار را انجام دهد.
· هنگاميكه دو پاراگلايدر در كنار كوه از روبرو به هم نزديك ميشوند حق تقدم با پاراگلايدري است كه سمت راست آن كوه قرار دارد پاراگلايدري كه سمت راست آن باز است بايد به آن سمت گردش كند .
· اگر پاراگلايدري قوانين ترافيك را رعايت نكرد ، شما بايد بلافاصله از آن دور شده در صورت امكان در منطقه فرود بيايد .
· گر يك پاراگلايدر در آسمان آسيب ديده باشد ،در هر ارتفاع يا جهتي كه باشد، نسبت به سايرين حق تقدم دارد
چرخش 360 درجه(Turn 360):
· حداقل يك دور گردش كامل از سمت چپ يا راست را چرخش ‘ 360 ميگويند.
· اين گردش ميتواند Break ها ، CG و يا تركيبي از آنها باشد.
· از گردش ‘ 360 براي كاهش ارتفاع و در بعضي موارد براي اوجگيري استفاده ميشود .
: Spin
Spin حالتي است كه يك طرف چتر Stall , و طرف ديگر پرواز ميكند .
در اين حالت چتر به سرعت شروع به چرخيدن حول محور Y awميكند .
: Spril dive
هرگاه گردشهاي 360 درجه را باشعاع كم انجام دهيم به آن Spril dive ميگوييم .
از اين مانور براي كاهش سريع ارتفاع استفاده ميشود .
: Big Ears
جمع كردن و بطرف پايين كشيدن دو سر بال را Big Ears گوييم .
اينكار باكشيدن بندهي بيروني رايزرهاي A بطرف پايين انجام ميگيرد.
از اين مانور برای كم كردن ارتفاع استفاده ميشود .
: Top Land
اگر شرايط جوي مساعد باشد و خلبان نيز تجربه و مهارت كافي داشته باشد .، ميتواند پس از Take Off ، در همان محل فرود آيد.
به اين عمل Top Landing ميگوييم .
توجه : مانورهاي ذكر شده بالا فقط جهت آشنايي بوده و خلبان مبتدي به هيچ وجه مجاز به انجام آنها نميباشد.
: Front Tuck
به جمع شدن لبه حمله بال گفته ميشود .
اين مشكل ممكن است در اثر كشيده شدن رايزرهاي A به طرف پايين و يا در شرايط هواي Turbulence بوجود مي آيد .
براي حل مشكل (Recovery) ،ابتدا Break ها را همزمان به طرف پايين ميكشيم و پس از باز شدن چتر ،Break ها را كمي بالا ميبريم تا چتر دوباره به پرواز در آيد.
: Asymmetric tuck
حالتي است كه يك طرف بال جمع ميشود و طرف ديگر پرواز ميكند . در اين حالت چتر به سرعت شروع به چرخش ميكند .
اين وضعيت اغلب در جريانهاي Turbulence پيش مي آيد .
براي Recovery كردن بال در اين حالت به ترتيب زير عمل ميكنيم:
Breakبال سمتي كه جمع نشده را به طرف پايين كشيده ،به همان سمت CG ميدهيم .(جلوگيري از چرخش)
Break سمتي كه جمع شده را باقدرت به طرف پايين كشيده ، سپس دوباره بالا مي بريم . اين كار را چند بار انجام ميدهيم تا قسمت جمع شده باز شود .(پمپ كردن)
هردو Break را كمي پايين ميكشيم . چتر پس از باز شدن تمايل به شيرجه كردن پيدا ميكند .بازياد كردن فشار زير بال از اين كار جلوگيري ميكنيم .(جلوگيري از شيرجه )